KKK涡轮彻底压榨 优异体质造就王者

2020-06-07 197浏览 39评论 10赞

混种涡轮搭配,650hp最大输出达成!

打从1993年993 GT2诞生开始,不管动力输出如何提昇,电子系统飞快演进,大致上均维持3.6升水平对卧Twin Turbo引擎、六速手排变速箱、后置引擎后轮传动RR设定、轻量化内装,以及比所有911市售车款还要夸张的空力套件,硬派风格延续至今,成为GT2最引以为傲的特色,丝毫无法妥协。而这辆黑色为前期GT2原厂就拥有462hp/63.kgm(后期483hp/65.3kgm)的最大动力,更具有315km/h的末速实力。


KKK涡轮彻底压榨 优异体质造就王者Porsche 996 GT2 TTP Pro-tec改

除了这辆黑色996 GT2外,车主另外还拥有大改的E55 AMG及M5等车。以原厂的GT2前期的实力来说,整体的加速力道似乎还略输大改E55 AMG一大截,因此车主也兴起了改装的念头,与开始和Tuner小郑商讨后,决定就从利用涡轮增压的优势先从电脑及全段排气系统开始玩起,不过就算是这样的基础改装,200~300km/h加速还是略输大改E55AMG及911 Trubo些许。最后在Tuner小郑的建议下,为该车换上GT2德国代号K24-26 Race的手工订製涡轮机,保留原厂K24进气侧在搭配上K26的排气侧,好达到高速时更高的输出效率。而该涡轮虽然外观上看似并无明显差异,不过涡轮叶片在修改后的确是大上不少。

另外为了符合加大涡轮后所需的设定,小郑也为该车换上EVOMS加大中冷器,及订製专用排气洩压阀,最后为了有效利用大涡轮的中后段加速能力,搭配上Protec电脑程式撰写后一举将断油区域由原厂6750rpm延后至7200rpm,彻底将K24-26 Race的动力完全榨乾。而值得一提的是该车的电脑撰写方式相当特殊,有别于日系车瞬间最大增压值达到后就会有降压的情况。

这辆GT2则是採转速愈高压力愈大的撰写方式,在最大增压值1.2bar的条件下,该车更在马力机上拉出650hp的最大动力输出,扭力更是轻易突破70.0kgm大关。而虽然650hp的动力并不是相当可观,不过GT2流线的造型及优异的底盘设计,更提供驾驶绝佳的信心勇敢的踏下油门,就在相同的测试路段下这辆黑色GT2直接做出錶速360km/h以上的纪录,D-BOX数据更是达到340.33km/h,一举刷新纪录多达28km/h,而车主也打算在明年将整车运至EVO,直接升级1000hp套件,一举刷新台湾陆地的最速纪录。


KKK涡轮彻底压榨 优异体质造就王者这颗本体是属于前期型的GT2,原厂最大动力仅有462hp的表现,不过在Tuner小郑的正确搭配下,TTP K24-26 Race涡轮机,1.2bar的条件下能输出650hp的最大表现。而且该车的引擎及离合器都还维持原厂设定,由此可见GT2的体质有多强。
KKK涡轮彻底压榨 优异体质造就王者制动系统部分依旧维持原厂前六后四+350mm PCCB双片式碟盘的设定。在高达三百公里以上的走行仍然能维持即时的制动效果,也让人感受到Porsche的造车工艺。
KKK涡轮彻底压榨 优异体质造就王者车头两侧的进气孔内,也分别塞入两颗机油冷却器。高速走行时稳定的机油温度,让这辆GT2可持续不断在300km/h以上走行,有别于日系车一趟就警示灯全亮的窘境。
KKK涡轮彻底压榨 优异体质造就王者该车的排气系统已全数更换,除了一般常见的Kreissieg中尾段外,就连芭蕉部分也一併换上Tuner小郑自製的Max Power Racing 45mm等长芭蕉,高转速时的声浪只有凶狠可形容。
KKK涡轮彻底压榨 优异体质造就王者996 GT2原厂的座椅就是由Recaro打造,整体的包覆性就无需多言。无论直线就连要下场比赛也都绰绰有余。
KKK涡轮彻底压榨 优异体质造就王者Club Sport防滚架是GT2的选配,不过该选配却是无需再另外付费,车体部分原厂出厂时就会预留固定支点,因此无需再将车体钻洞,算是一项相当贴心的服务。

改装明细:
TTP K24-26 Race涡轮机
Max Power Racing 45mm等长芭蕉
Kreissieg中尾段
TTP K24-26 Race专用程式经Pro-tec修改
EVORS中冷
EVORS进气管路
最大动力:650hp

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